การประเมินเสียงรบกวนจากการจราจรด้วยแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ใน SoundPLAN
ปัญหาเสียงจราจรเป็นหนึ่งในแหล่งกำเนิดเสียงหลักในเขตเมืองและโครงการโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ถนน ทางด่วน และระบบขนส่ง การประเมินระดับเสียงล่วงหน้าจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการออกแบบมาตรการควบคุมเสียง
หนึ่งในเครื่องมือที่ได้รับการยอมรับอย่างแพร่หลายคือ Traffic Noise Model (TNM) หรือ CNOSSOS-EU ซึ่งเป็นแบบจำลองทางคณิตศาสตร์สำหรับคำนวณและพยากรณ์ระดับเสียงจากการจราจร โดยสามารถใช้งานร่วมกับซอฟต์แวร์อย่าง SoundPLAN เพื่อจำลองสถานการณ์ได้อย่างแม่นยำ
หลักการของ Traffic Noise Model (TNM)
TNM ใช้หลักการคำนวณจากแหล่งกำเนิดเสียงเชิงเส้น (Line Source) โดยพิจารณาปัจจัยสำคัญ ได้แก่:
- ปริมาณจราจร (Traffic Volume)
- ความเร็วของยานพาหนะ (Speed)
- ประเภทของยานพาหนะ (Vehicle Classification)
- ลักษณะพื้นผิวถนน (Road Surface)
- สภาพภูมิประเทศและสิ่งกีดขวาง (Terrain & Barriers)
แบบจำลองจะคำนวณค่าระดับเสียงที่ออกจากแหล่งกำเนิด โดยอิงตามระยะทาง การลดทอนเสียง (attenuation) และผลกระทบจากสิ่งแวดล้อมต่างๆเช่น การสะท้อนของวัตถุ การดูดกลืนคลื่นเสียงขอพื้นที่
ในมาตรฐาน TNM จะไม่สามารถเพิ่มประเภทของยานพาหนะใหม่ได้ เนื่องจากประเภทของยานพาหนะถูกกำหนดไว้ภายในตัวแบบจำลองแล้ว อย่างไรก็ตาม หากผู้ใช้งานต้องการเพิ่มประเภทของยานพาหนะ เช่น รถยนต์ไฟฟ้า (EV) หรือยานพาหนะเฉพาะอื่น ๆ สามารถใช้แบบจำลอง CNOSSOS-EU (2015/2021) ซึ่งมีความยืดหยุ่นมากกว่า
ผู้ใช้งานสามารถกำหนดข้อมูลเองได้ เช่น ค่า Sound Power Level (Lw) หรือข้อมูลจากการทดสอบแบบ Pass-by ในช่วงความเร็วต่าง ๆ รวมถึงสภาวะจอดติดเครื่อง (idling)
ในประเทศไทย รถตุ๊ก ๆ ถือเป็นยานพาหนะที่พบได้ทั่วไป โดยผู้ใช้งานสามารถเพิ่มรถประเภทนี้เข้าไปในแบบจำลองได้เช่นกัน ด้วยการกำหนดเป็นยานพาหนะประเภทใหม่ พร้อมทั้งใช้ข้อมูลด้านเสียงที่ได้จากการวัดจริงหรือการประมาณค่าที่เหมาะสม
ในด้านการประเมินผลกระทบต่อประชากร ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญ SoundPLAN สามารถวิเคราะห์ได้ในระดับที่มีความซับซ้อนมากขึ้น โดยไม่ได้พิจารณาเพียงค่าระดับเสียงเท่านั้น แต่ยังสามารถเชื่อมโยงกับลักษณะการใช้ประโยชน์ที่ดินและความอ่อนไหวของพื้นที่ (sensitivity) ได้อีกด้วย
ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่บริเวณโรงเรียนและโรงงานอุตสาหกรรมมีระดับเสียงเท่ากันที่ 70 dB(A) แบบจำลองสามารถประเมินได้ว่า “โรงเรียน” เป็นพื้นที่ที่มีความอ่อนไหวต่อเสียงมากกว่า และควรถูกจัดลำดับความสำคัญเป็นจุดวิกฤต (hotspot) ในการพิจารณามาตรการลดผลกระทบทางเสียง
การใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์มาช่วยในการประเมินผลกระทบเป็นหลักสากล และแนวทางดังกล่าวไม่เพียงช่วยในการคาดการณ์และวางแผนมาตรการควบคุมเสียงได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ยังสนับสนุนการตัดสินใจเชิงนโยบายและการออกแบบโครงการให้สอดคล้องกับบริบททางสังคมและสิ่งแวดล้อมในระยะยาว
Geonoise มีทีมวิศวกรอะคูสติกในหลากหลายสาขา รวมถึงนักสิ่งแวดล้อมที่มีประสบการณ์สูง พร้อมให้บริการประเมินผลกระทบทางเสียงทั้งในประเทศและระดับนานาชาติ ด้วยความเชี่ยวชาญและเครื่องมือที่ได้มาตรฐานสากล เพื่อสนับสนุนโครงการของคุณให้บรรลุผลอย่างมีประสิทธิภาพและยั่งยืน