โซลูชัน

เสียงเครื่องบินรอบสนามบิน — ตัวเลขที่เป็นอิสระ สำหรับผู้อยู่อาศัย นิติบุคคล และผู้พัฒนาโครงการ

ทางวิ่งเส้นที่สามของสนามบินสุวรรณภูมิเปลี่ยนแผนที่เสียงของฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ และสมุทรปราการ และทำให้ ทอท. ตั้งงบชดเชยผู้ได้รับผลกระทบราวหนึ่งหมื่นสองพันล้านบาท โดยอิงแนวเส้น NEF ว่าบ้านหลังใดอยู่ในเขตซื้อคืน เขตสนับสนุนฉนวนกันเสียง หรืออยู่นอกเขต การขยายดอนเมืองและอู่ตะเภาจะทำแบบเดียวกันกับพื้นที่ของตัวเอง สำหรับผู้อยู่อาศัย คำถามคือบ้านของฉันอยู่ฝั่งไหนของเส้น และตัวเลขที่ใช้ขีดเส้นนั้นตรงกับเสียงที่ได้ยินจริงหรือไม่ สำหรับนิติบุคคลและหมู่บ้าน คำถามคือจะรวมกันโต้แย้งด้วยข้อมูลอะไร สำหรับผู้พัฒนาโครงการ คำถามคือที่ดินแปลงนี้จะขายห้องได้หรือไม่เมื่อเที่ยวบินเพิ่มขึ้น Geonoise ตอบทั้งสามคำถามด้วยการตรวจวัดที่เป็นอิสระจากทั้งสนามบินและผู้ร้อง

เมื่อไหร่ที่ควรติดต่อเรา

บ้านหรือหมู่บ้านที่ถูกจัดอยู่นอกเขตชดเชย หรืออยู่ในเขตที่ได้รับสิทธิ์น้อยกว่าที่คิดว่าควรได้ และต้องการข้อมูลจริงเพื่อโต้แย้ง
นิติบุคคลอาคารชุด หมู่บ้าน หรือโรงเรียน ที่ต้องการรายงานฉบับเดียวแทนผู้อยู่อาศัยทั้งหมด
บ้านที่ได้รับเงินสนับสนุนติดตั้งฉนวนกันเสียงแล้ว และต้องการตรวจสอบว่างานที่ผู้รับเหมาทำได้ค่ากันเสียงตามที่จ่ายจริง
ผู้พัฒนาโครงการที่กำลังพิจารณาซื้อที่ดินใกล้แนวร่อน และต้องรู้ระดับเสียงปัจจุบันและอนาคตก่อนกำหนดสเปกเปลือกอาคาร
รายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการที่อยู่ใกล้สนามบิน ซึ่งต้องมีการตรวจวัดเสียงเครื่องบินที่จุดรับเสียง
ข้อพิพาทหรือคดีที่ต้องการพยานผู้เชี่ยวชาญด้านเสียงเครื่องบิน

เราช่วยอย่างไร

ตรวจวัดต่อเนื่องที่บ้านหรือชุมชนด้วยสถานี Class 1 อย่างน้อย 7 วัน บันทึกทุกเที่ยวบินเป็นเหตุการณ์ พร้อมค่า LAmax และ SEL ของแต่ละเที่ยว และค่า Leq กลางวัน กลางคืน และ Ldn
แยกเสียงเครื่องบินออกจากเสียงจราจรและเสียงชุมชนด้วยการบันทึกเสียงและการวิเคราะห์เหตุการณ์ เพื่อให้ตัวเลขที่รายงานเป็นเสียงเครื่องบินจริง ไม่ใช่เสียงรวม
แปลงผลตรวจวัดเป็นตัวชี้วัดเดียวกับที่ใช้ขีดแนวเส้น เพื่อเทียบตำแหน่งบ้านกับเส้น NEF ได้โดยตรง และแสดงว่าค่าจริงสูงหรือต่ำกว่าแผนที่
ทำนายระดับเสียงในอนาคตจากจำนวนเที่ยวบินและเส้นทางบินที่ประกาศ สำหรับผู้พัฒนาโครงการและการคัดกรองที่ดิน
ตรวจสอบค่ากันเสียงของเปลือกอาคารก่อนและหลังติดตั้งฉนวนกันเสียง ตาม ISO 16283-3 โดยใช้เสียงเครื่องบินจริงหรือลำโพงเป็นแหล่งกำเนิด เพื่อยืนยันว่างานที่จ่ายไปได้ผลกี่เดซิเบล
กำหนดสเปกเปลือกอาคาร กระจก และการระบายอากาศ สำหรับโครงการใหม่ให้ได้ระดับเสียงภายในตามเกณฑ์ที่ขายห้องได้
จัดทำรายงานที่นิติบุคคลหรือหมู่บ้านใช้ยื่นในนามผู้อยู่อาศัยทั้งหมด และรายงานผู้เชี่ยวชาญสำหรับกระบวนการอุทธรณ์หรือคดี

สิ่งที่คุณจะได้รับ

รายงานตรวจวัดเสียงเครื่องบิน 7 วันขึ้นไป พร้อมตารางเหตุการณ์ทุกเที่ยว ค่าสถิติ และการเทียบกับแนวเส้น NEF
รายงานเปรียบเทียบค่าจริงกับแผนที่ที่ใช้กำหนดสิทธิ์ ในภาษาที่ใช้ยื่นอุทธรณ์ได้
รายงานตรวจสอบค่ากันเสียงเปลือกอาคารก่อนและหลังติดตั้ง
รายงานคัดกรองที่ดินพร้อมระดับเสียงปัจจุบัน อนาคต และสเปกเปลือกอาคารที่ต้องใช้
รายงานผู้เชี่ยวชาญ ในกรณีที่เข้าสู่กระบวนการอุทธรณ์หรือคดี

มาตรฐานที่ใช้

ISO 20906 (การตรวจวัดเสียงเครื่องบินรอบสนามบินแบบไม่มีผู้ควบคุม) · ISO 1996-1/-2 · ISO 16283-3 (ค่ากันเสียงเปลือกอาคาร) · ตัวชี้วัด NEF, Ldn และ Leq ตามที่หน่วยงานใช้ · ประกาศคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ ฉบับที่ 15 (พ.ศ. 2540) · IEC 61672-1 Class 1 · เครื่องมือสอบเทียบจากห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรอง ISO/IEC 17025

พร้อมเริ่มหรือยัง?

ขอใบเสนอราคา →ดูบริการ: กฎหมายและการกำกับดูแล

คำถามที่พบบ่อย

แนวเส้น NEF คืออะไร และใครขีด?

NEF (Noise Exposure Forecast) เป็นตัวชี้วัดเสียงเครื่องบินสะสมที่คำนวณจากจำนวนเที่ยวบิน ประเภทเครื่อง เส้นทาง และเวลา แล้ววาดเป็นเส้นบนแผนที่ สนามบินหรือที่ปรึกษาของสนามบินเป็นผู้คำนวณ และเส้นเหล่านี้กำหนดว่าบ้านหลังใดได้สิทธิ์ชดเชยระดับใด ตัวเลขบนแผนที่เป็นการคาดการณ์ ไม่ใช่การวัดที่บ้านของคุณ

บ้านเราอยู่นอกเส้นแต่เสียงดังมาก ทำอะไรได้บ้าง?

ตรวจวัดจริงที่บ้านอย่างน้อย 7 วัน แล้วเทียบกับค่าที่แผนที่บอกว่าควรเป็น ถ้าค่าจริงสูงกว่า นั่นคือหลักฐานสำหรับการอุทธรณ์ในนามหมู่บ้านหรือนิติบุคคล ซึ่งมีน้ำหนักกว่าการร้องเรียนรายบุคคล เราตรวจวัดอย่างเป็นอิสระจากทั้งสนามบินและผู้ร้อง

ทำไมต้องวัดถึง 7 วัน?

เพราะเสียงเครื่องบินเปลี่ยนตามทิศทางลม ทางวิ่งที่ใช้ และวันในสัปดาห์ การวัดวันเดียวอาจได้วันที่ใช้ทางวิ่งอีกฝั่ง เจ็ดวันครอบคลุมรูปแบบการใช้ทางวิ่งทั่วไป และมาตรฐาน ISO 20906 กำหนดวิธีการวัดแบบต่อเนื่องนี้

ได้เงินสนับสนุนฉนวนกันเสียงแล้ว ต้องตรวจสอบอะไร?

ว่ากระจก ประตู และการอุดช่องที่ผู้รับเหมาทำ ให้ค่ากันเสียงเปลือกอาคารตามที่จ่าย เราวัดก่อนและหลังตาม ISO 16283-3 ผลต่างเป็นเดซิเบลคือหลักฐานว่างานได้ผล และเป็นสิ่งที่ใช้เรียกร้องให้แก้ไขได้ถ้าไม่ได้ผล

เราจะซื้อที่ดินใกล้แนวร่อน ควรกังวลแค่ไหน?

ขึ้นอยู่กับตำแหน่งเทียบกับแนวร่อนและจำนวนเที่ยวบินในอนาคต ไม่ใช่แค่ปัจจุบัน การคัดกรองบอกระดับเสียงปัจจุบันจากการวัด ระดับในอนาคตจากแผนขยาย และสเปกเปลือกอาคารที่ต้องใช้เพื่อให้ห้องขายได้ ซึ่งมีผลต่อต้นทุนก่อสร้างและราคาที่ควรเสนอซื้อ

ดอนเมืองและอู่ตะเภาจะมีการชดเชยแบบเดียวกันหรือไม่?

การขยายสนามบินทั้งสองแห่งต้องผ่านกระบวนการประเมินผลกระทบและมักมีมาตรการชดเชยของตัวเอง การมีข้อมูลตรวจวัดที่บ้านของคุณก่อนที่การขยายจะเริ่ม เป็นฐานอ้างอิงที่มีค่ามากที่สุดในกระบวนการนั้น

หมู่บ้านของเรามี 200 หลัง ต้องวัดทุกหลังหรือไม่?

ไม่ต้อง วัดที่จุดตัวแทนตามตำแหน่งเทียบกับแนวร่อน แล้วใช้ผลร่วมกับแบบจำลองเพื่อครอบคลุมทั้งหมู่บ้าน รายงานฉบับเดียวในนามนิติบุคคลหรือคณะกรรมการหมู่บ้านมีน้ำหนักและถูกกว่ารายงาน 200 ฉบับ

รายงานใช้ในการอุทธรณ์หรือคดีได้ไหม?

ได้ รายงานอ้างอิง ISO 20906 และ ISO 1996 วัดด้วยเครื่องมือสอบเทียบ และลงนามโดยวิศวกรที่ระบุชื่อได้ ในกรณีที่เข้าสู่กระบวนการทางกฎหมาย ดูบริการพยานผู้เชี่ยวชาญและนิติอะคูสติก