การตรวจวัดเสียง ความสั่นสะเทือน และความสบายในการโดยสารของตัวรถระบบราง
การทดสอบเพื่อรับรองแบบ (type testing) คือขั้นตอนสุดท้าย ไม่ใช่ขั้นตอนแรก ปัญหาเสียงของตัวรถระบบรางส่วนใหญ่ถูกพบ — และแก้ไขได้ด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่ามาก — ในช่วง commissioning ก่อนที่จะมีการออกใบรับรอง Geonoise ตรวจวัดรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนและขบวนรถ EMU ในประเทศไทยมาตั้งแต่ปี 2022 ด้วยเครื่องมือระดับ Class 1 และชุดมาตรฐานที่ครบถ้วน
สิ่งที่เราตรวจวัด
- เสียงภายนอกตัวรถตาม ISO 3095 — ขณะจอดนิ่ง ขณะวิ่งด้วยความเร็วคงที่ และขณะวิ่งผ่าน (pass-by)
- เสียงภายในตัวรถตาม ISO 3381 — ห้องโดยสารและพื้นที่ผู้โดยสาร
- เสียงในห้องคนขับตาม EN 15892
- ความสบายในการโดยสารตาม EN 12299 และความสั่นสะเทือนต่อร่างกายตาม ISO 2631
- ระบบประกาศสาธารณะและความชัดของเสียงพูด — ค่า STI ตาม IEC 60268-16 ทั้งบนขบวนรถและบนชานชาลา
ควรเรียกใช้เราเมื่อไร
- สนับสนุนงาน commissioning ก่อนการทดสอบอย่างเป็นทางการ
- ตัวรถที่ไม่ผ่านเกณฑ์ หรืออยู่ใกล้เกณฑ์เกินไป และต้องระบุตำแหน่งแหล่งกำเนิดเสียง
- ออกแบบมาตรการลดเสียง และทดสอบยืนยันผลหลังการปรับปรุง
- การตรวจวัดแบบ pre-compliance เพื่อไม่ให้การทดสอบเพื่อรับรองกลายเป็นการเสี่ยงดวง
- การทำนายผลและกำหนดค่าเป้าหมายตั้งแต่ขั้นออกแบบ
งานนี้เชื่อมกับการรับรองอย่างไร
การทดสอบเพื่อรับรองแบบ (type approval) โดยทั่วไปต้องออกโดยห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรอง ในกรณีที่จำเป็นต้องใช้ เราดำเนินการตรวจวัดร่วมกับพันธมิตรผู้ให้การรับรองที่ได้รับการรับรองแล้ว ส่วนงานที่ไม่จำเป็นต้องใช้ — commissioning การค้นหาสาเหตุ การลดเสียง และการตรวจวัดแบบ pre-compliance — คุณว่าจ้างเราได้โดยตรง
ทำไมต้องเป็นการตรวจวัดแบบ independent
- เราไม่ขายตัวรถ ไม่ขายวัสดุ และไม่ขายระบบใด ๆ ผลการวัดจึงเป็นผลการวัดจริง
- เครื่องมือระดับ Class 1 สอบเทียบจากห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรอง ISO/IEC 17025
- วิศวกรอะคูสติกระดับอาวุโสลงหน้างานเอง ไม่ใช่ช่างเทคนิคที่ถือเครื่องวัด
มาตรฐานและวิธีการ
ISO 3095 · ISO 3381 · EN 15892 · EN 12299 · ISO 2631 · IEC 60268-16
ผลงานที่ผ่านมา
การตรวจวัดเพื่อการตรวจรับและทดสอบยืนยันผลในโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนและขบวนรถ EMU ในประเทศไทย ตั้งแต่ปี 2022
คำถามที่พบบ่อย
งานนี้ต้องใช้ห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองหรือไม่?
สำหรับการทดสอบเพื่อรับรองแบบ (type approval) โดยทั่วไปต้องใช้ และเราดำเนินงานส่วนนั้นร่วมกับพันธมิตรผู้ให้การรับรองที่ได้รับการรับรองแล้ว ส่วนงาน commissioning การค้นหาสาเหตุ การลดเสียง และการตรวจวัดแบบ pre-compliance ไม่จำเป็นต้องมีการรับรอง คุณว่าจ้างเราได้โดยตรง
ตรวจวัดที่ศูนย์ซ่อมบำรุง บนทางทดสอบ หรือระหว่างให้บริการจริงได้หรือไม่?
ได้ การวัด pass-by ตาม ISO 3095 ต้องใช้พื้นที่ที่สอดคล้องกับข้อกำหนด และเราจะแจ้งอย่างตรงไปตรงมาว่าพื้นที่ของคุณผ่านเกณฑ์หรือไม่ ก่อนที่จะมีการจองงานใด ๆ
ครอบคลุมความสั่นสะเทือนและความสบายในการโดยสารด้วยหรือไม่ ไม่ใช่เฉพาะเสียง?
ครอบคลุม ตาม EN 12299 และ ISO 2631 โดยใช้การออกตรวจวัดชุดเดียวกันเท่าที่แผนงานจะเอื้ออำนวย
เรากำลังจะส่งมอบตัวรถเข้าประเทศไทย ควรเริ่มจากตรงไหน?
ส่งแผนงานและมาตรฐานที่คุณถูกกำหนดให้ปฏิบัติตามมาให้เรา แล้วเราจะกลับไปพร้อมแผนการทดสอบและขอบเขตงาน